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Conductores y peatones coinciden: los patinetes eléctricos son peligrosos

Europa Press 17/01/2019 Ocho de cada 10 conductores y peatones españoles (concretamente, el 82%) consideran peligrosos los vehículos de mo...

sábado, 19 de enero de 2019

Conductores y peatones coinciden: los patinetes eléctricos son peligrosos

Europa Press
17/01/2019

Ocho de cada 10 conductores y peatones españoles (concretamente, el 82%) consideran peligrosos los vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, y el 92% cree necesario que deben regularse, en tanto que el 65% de los usuarios de estos nuevos medios de transporte circulan sin ningún elemento de protección y un 17% reconoce que ha sufrido algún percance.

Éstas son algunas conclusiones que se extraen del estudio Nuevos sistemas de movilidad personal y sus problemas asociados de la seguridad vial, elaborado por la Fundación Mapfre en colaboración con la Asociación Española de la Carretera (AEC) y Nielsen.

El estudio tiene como finalidad conocer la implicación de esos nuevos sistemas de transporte personal en la seguridad vial y la movilidad sostenible considerando la necesidad de garantizar la convivencia entre todo tipo de usuarios. Los medios analizados son ocho: segway, minisegway, monociclo eléctrico, hoverboard, hoverkart, patinete eléctrico sin asiento, patinete eléctrico con asiento y monopatín.

20.000 unidades

Actualmente circulan en España más de 20.000 vehículos de este tipo, de los que unos 5.000 se encuentran en Madrid, según cifras de la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (Auvmp).

Cinco muertes en 2018

Cinco personas murieron el año pasado en España por accidentes relacionados con estos vehículos: un niño de cinco años al ser atropellado por un autobús tras perder el control de su hoverboard en Badajoz, una peatona de 92 años tras ser arrollada por dos jóvenes que iban en un patinete eléctrico en Esplugues de Llobregat (Barcelona), un hombre de 60 años al resbalar con un patinete eléctrico sobre el pavimento mojado en Niembro (Asturias), una mujer de 40 años al ser atropellada por un camión tras perder el control de su patinete eléctrico en Girona y un hombre de 33 años al ir con un patinete eléctrico de noche e impactar contra un coche en una carretera de Córdoba.

Regulación necesaria

El estudio incluye una encuesta realizada a 517 ciudadanos de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Vitoria, Cáceres, Gandía y Benidorm, con una edad media de 41 años y de los cuales el 50% se consideran peatones, un 28% conductores de vehículos tradicionales y un 22% conductores de vehículos de movilidad personal.

En cuanto a los usuarios tradicionales (peatones y conductores), el 82% cree que segways, patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal son un peligro para la seguridad de los peatones, a pesar de que sólo uno de cada 10 declara haber tenido algún percance, normalmente sin consecuencias porque en el 68% de los casos no hubo heridos.

El perfil del usuario de vehículo de movilidad personal es el de un hombre (61% del total), con una edad media de 37 años y propietario del vehículo (85%). Los que lo usan habitualmente lo hacen todos los días y los que lo hacen ocasionalmente prefieren hacerlo los fines de semana como elemento de ocio.

Sin protección

El 65% de los que circulan en patinete eléctrico u otro vehículo de movilidad personal no lleva ningún elemento de protección, incluido el casco, que sólo emplea un 30%, porcentaje que cae al 15% en las ciudades de menos de 100.000 habitantes.

El vehículo de movilidad personal más popular es el patinete eléctrico (lo utilizan 7 de cada 10 de estos usuarios) y sólo un 24% necesitó algún tipo de aprendizaje. Ocho de cada 10 recomiendan su uso, sobre todo por el ahorro de tiempo para desplazarse, aunque admiten como inconvenientes la inseguridad, la incertidumbre legal y la escasa duración de la batería.

En general, la mayoría de estos usuarios creen que se trata de vehículos bastante seguros y sólo un 17% asegura haber sufrido algún percance, casi siempre con peatones y sin consecuencias graves.

El 92% de los usuarios tradicionales consideran necesario regular la utilización de estos vehículos, porcentaje que cae al 70% en el caso de los que circulan por ellos

https://www.eleconomista.es/ecomotor/trafico/noticias/9641605/01/19/Conductores-y-peatones-coinciden-los-patinetes-electricos-son-peligrosos.html

miércoles, 16 de enero de 2019

Tú y tus paseos, algo eterno

ZONA PEATONAL
Tú y tus paseos, algo eterno
 
Carlota Gomar
05/01/2019

Cuando fuimos a Budapest me hiciste pasear por la ribera del Danubio una y otra vez. La puesta de sol era maravillosa y te hipnotizó, así que nos pasamos horas contemplando Buda desde Pest y Pest desde Buda. Entonces, y por mucho que tú me lo decías, no me di cuenta de lo importante que era saborear ese momento.

El día que te dijeron que tenías cáncer recorrimos parte de la orilla del Ebro hasta que nos sentamos en un banco. Apenas hablamos. Eso fue hace dos años, un mes de septiembre, y desde ese día el jodido cáncer ha estado presente en prácticamente todas nuestras conversaciones. Es inevitable porque siempre está ahí, en la sombra, haciendo de las suyas sin avisar y convirtiendo un tonto estornudo en una exaltación del miedo. Pero no solo ha habido cosas tristes porque si algo te enseña esta enfermedad es que hay que vivir, vivir y vivir. Y de paso, reír. Y precisamente a ti eso se te daba bastante bien porque lograbas sacar de quicio a cualquiera a la vez que le hacías reír con tus comentarios ácidos e irónicos. Tenías algo que te convertía en único para llenar espacios vacíos, romper el hielo y suavizar situaciones incómodas solo con tu presencia. Siempre tenías palabras para todo.

Hace pocos días paseamos otra vez por la ribera junto a Estrella y Óscar buscando cualquier rayo de sol, ese que tantas veces reclamabas en el hospital. Tomamos un café –tú un té, claro–, hablamos de todo y de nada pero lo vivimos. Ese paseo fue precioso y, esta vez sí, saboreé cada paso, cada palabra, cada silencio y cada mirada. Y reímos, Michel. Un momento eterno.

https://www.elperiodicodearagon.com/noticias/opinion/tus-paseos-algo-eterno_1334259.html

domingo, 13 de enero de 2019

ATASCO EN EL CARRIL BICI: Países Bajos no sabe cómo lidiar con la explosión de patinetes y e-bikes

Mohorte
9 Enero 2019

Bicicletas privadas, bicicletas de alquiler, bicicletas municipales, patinetes eléctricos, mini-coches eléctricos, hoverboards. Hay un país sufriendo a ritmo acelerado la radical transformación de la movilidad urbana:

Países Bajos. Célebre por su adopción de la bicicleta como herramienta de transporte, sus calles también se han llenado del sinfín de alternativas (privadas o sharing) que han surgido a lo largo del año pasado.

Y es un problema.

¿Por qué? Ayer mismo el portavoz del sindicato policial nacional, Gerrit van de Kamp, expresaba preocupación por la rápida transformación: "Es imposible para la policía controlarlo. Me pregunto si los ciudadanos conocen cuál es la normativa sobre el tráfico. Los policías a menudo tampoco la conocen. Es una situación completamente confusa".

Cómo circular.
Es la gran pregunta. Países Bajos, al igual que el resto de vecinos europeos, no cuenta con una directiva nacional que regule la materia. El cambio ha sido demasiado drástico. La regulación ha quedado en manos de las ciudades. Ámsterdam, La Haya, Eindhoven y Utrecht han optado por medidas dispares. En la capital, los patinetes han quedado apartados de los carriles. Los mini-coches eléctricos no.

El resultado. Los carriles bici se han atascado. A menudo a velocidades dispares, dificultando la convivencia. En Países Bajos el problema es urgente: en 2017 murieron 57 holandeses a causa de los accidentes protagonizados por las bicicletas eléctricas (en 2016 fueron 16). Aquel año también registró un hito histórico: murieron 2016 ciclistas frente a 201 conductores en todo el país (lógico si pensamos en el ratio de uso de la bicicleta).

¿Solución? Nadie la tiene clara. Utrecht, al igual que Ámsterdam, ha optado por privar a los patinetes y a los vehículos eléctricos de los carriles bici: según ellos, van demasiado rápidos. Rotterdam ha decidido lo contrario: según ellos, van demasiado lentos como para circular por la calzada. Son cuestiones acuciantes dado el vertiginoso crecimiento del parque de patinetes y otros vehículos: sólo los primeros suman ya 720.000.

Morir de éxito.
La dinámica es similar en otros países. En España, Valencia vetó la circulación de alternativas sharing hasta que actualizara la ordenanza, al igual que Madrid. Zaragoza quiere limitar su presencia a tres empresas y 1.500 patinetes.

Países Bajos sirve como referencia para el futuro de la movilidad urbana. Es un país caracterizado por una tupida red de carriles bici y por una cultura favorable a la bicicleta y al viandante, y pese a ello no encuentra respuestas a una realidad cada vez más palpable. ¿Es cuestión de infraestructura, quizá obsoleta, o de legislación? Sea como fuere, es probable que su solución sirva como referencia a medio plazo.

https://m.magnet.xataka.com/en-diez-minutos/atasco-carril-bici-paises-bajos-no-sabe-como-lidiar-explosion-patinetes-e-bikes