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ZARAGOZA: La universidad pública tendrá su propio plan de movilidad

Los campus de Zaragoza incidirán en el transporte más sostenible. Unas 40.000 personas se mueven a diario por estas instalaciones   El Perió...

domingo, 31 de mayo de 2020

ZARAGOZA: La universidad pública tendrá su propio plan de movilidad

Los campus de Zaragoza incidirán en el transporte más sostenible. Unas 40.000 personas se mueven a diario por estas instalaciones
 
El Periódico de Aragón
F. MANTECÓN
05/03/2020

Los diversos campus de la universidad pública en Zaragoza mueven cada día a unas 40.000 personas, entre alumnos, profesores y administrativos. Más que la población de todas las ciudades de Aragón, salvo la propia capital y Huesca. Y para este caudal de transeúntes, el Consorcio de Transporte del Área de Zaragoza (CTAZ), en colaboración con la propia institución académica, van a crear un plan de movilidad sostenible. Por el momento, el consorcio ha licitado la redacción del plan, por casi 24.800 euros, que se adjudicará la semana que viene.

Según explica el director gerente del CTAZ, Juan Ortiz, el objetivo es que el plan sea «una referencia» para los universitarios, especialmente sensibles en aspectos medioambientales y cuyos hábitos, al mantenerse, pueden dar más resultados a medio y largo plazo. Además, al hacerse en colaboración con la propia universidad, a través de su Oficina Verde, se abre a un «ámbito innovador» en el que los propios investigadores o las instituciones con las que están asociados, como la cátedra de Mobility City, puedan investigar distintos aspectos relacionados con el plan, que en ningún caso será fijo, sino que se irá renovando en función de las circunstancias.

DISTORSIÓN DEL COCHE

El plan abarcará todos los campus de la universidad en la ciudad, desde San Francisco al Centro Politécnico Superior (CPS), pasando por Veterinaria o la zona próxima al Paraninfo. Pero el ejemplo paradigmático de lo que se quiere analizar es el más céntrico, en un ámbito que tiene cierta «predisposición» al acceso peatonal y en bici, pero en el que se da la «distorsión» de dar facilidad para el acceso con vehículo privado, en una zona donde el aparcamiento está por lo general complicado.

Por ello, habrá que esperar a que se redacte el plan (hay un plazo de un año, desde el 15 de marzo) para conocer las medidas concretas que este marque, pero parece claro que el fomento de los desplazamientos a pie, en bici, con movilidad compartida o en transporte público, son incompatibles con el fomento del coche. La «política» del plan pasará pues por desincentivar el aparcamiento de turismos, aunque aún no esté claro cómo.

Así lo confirmaba David Cambra, técnico de Energía y Medio Ambiente de la Oficina Verde de la universidad, quien recordaba el «firme compromiso» del campus público con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, del que este plan de movilidad será otro ejemplo.

Cambra destacaba que, entre los 29.000 estudiantes, profesores y administrativos, la universidad constituye «una pequeña ciudad» que requiere una ordenación de su tráfico. De hecho, calculan que las emisiones de carbono por los desplazamientos constituyen «un 25% de la huella ecológica que deja el día a día de la universidad».

El técnico elogia la idea de realizar un análisis exhaustivo y completo de la movilidad universitaria y tome ejemplo de las buenas prácticas que se puedan dar en otras ciudades a este respecto, aunque recuerda que «no se partirá de cero», ya que el campus público ha dado varios pasos en este sentido, ya implantados o en proceso de licitación.

BICIS

Por ejemplo, se han instalado 500 aparcabicis, que ya «se quedan cortos» para los usuarios de los campus, y se quiere mejorar la red para hacerlos por completo seguros, con videovigilancia, de forma que «no haya excusa» para optar por este medio de transporte para llegar a la universidad.

En la misma línea, también se han licitado cinco puntos de recarga para vehículos eléctricos que se colocarán en los aparcamientos, y sistemas de generación de energía fotovoltaica (paneles solares) para poder alimentarlos.

https://www.elperiodicodearagon.com/noticias/aragon/universidad-publica-tendra-propio-plan-movilidad_1412410.html

sábado, 16 de mayo de 2020

Promover caminar y desafíos para caminar durante la pandemia!

WALK21
16 de abril de 2020

La irrupción del coronavirus ha provocado una multitud de debates sobre cómo la pandemia global reformará nuestras ciudades. Compartimos algunos contigo aquí.  

Con un enfoque en la movilidad, algunos han preguntado si el coronavirus puede ser la gran oportunidad de la industria del transporte,  mientras que otros señalan posibles efectos negativos a largo plazo, ya que los automóviles pueden verse como la opción de transporte más segura 
 

Cuando el tráfico se detiene debido al cierre de tiendas y oficinas, la disparidad en la distribución del espacio en nuestras calles entre el transporte motorizado y no motorizado se hace evidente. Algunos autores anuncian la muerte del viaje evitable en automóvil en los Estados Unidos,  mientras que otros afirman que ahora es el mejor momento para que las ciudades les quiten espacio a los automóviles.

Las mejoras que los defensores del andar intentaron cambiar durante años ahora están ocurriendo durante la noche al día, como la automatización de los 'botones de paso'' para peatones en los semáforos. La irrupción de Covid-19 también es un momento en que los defensores y administradores en ciudades de todo el mundo están trabajando arduamente para recuperar el espacio de la calle para caminar durante la pandemia.

 

Los ciudadanos de Bristol, Reino Unido, han comenzado a pintar con spray las instrucciones para que los corredores  utilicen la carretera para que todos tengan suficiente espacio. Este problema parece ser bastante común, ya que incluso el New York Times también publicó un artículo de opinión sobre las " Reglas para usar la acera durante el coronavirus ".

 

Sin embargo, la distancia física adecuada también es un lujo que muchas personas en el mundo no pueden permitirse en este momento. Por ejemplo, aproximadamente una sexta parte de la población urbana de la India, 74 millones de personas, vive en los barrios marginales del país, donde el distanciamiento social es física y económicamente imposible .

Por lo tanto, la pandemia pone al descubierto muchos problemas de equidad en el transporte, con el andar en el centro de muchas áreas donde necesitamos mejorar. Walk21 continuará ejerciendo presión sobre estos temas y presionará para que se mejoren las infraestructuras para caminar durante este tiempo de la pandemia de Covid-19 y posteriores.

WALK21

miércoles, 11 de marzo de 2020

Sagunto (Valencia) pinta pasos de peatones para niños con trastornos de desarrollo

Se tratan de pictogramas que estarán en las inmediaciones a los centros escolares 
   
COPE
03 mar 2020 

El Ayuntamiento de Sagunt (Valencia) pintará pictogramas en los pasos para peatones más cercanos a centros escolares donde dan clase alumnos con trastornos generalizados del desarrollo, con el objetivo de que tengan una mayor facilidad para su comprensión. Esta medida, a iniciativa del PP, se ampliará en próximas fases al resto de los pasos para peatones de la ciudad, detalla el consistorio en un comunicado.


El objetivo es avanzar en el uso de pictogramas útiles para cualquier ciudadano con algún tipo de diversidad funcional o cognitiva, aunque la propuesta se centra en personas con capacidades diferentes como los menores con autismo. Primero se seleccionarán los pasos más próximos a centros escolares para pintar pictogramas, en la primera franja blanca para que asocien la señal con la acción de parar, mirar, comprobar y cruzar.

 




El pleno ha aprobado por unanimidad la moción presentada por el Partido Popular, para pintar pictogramas …...
Esta moción presentada por el PP se aprobó por unanimidad y establece que se seleccionen los pasos de cebra próximos a los centros escolares con alumnados con estos trastornos para que les sean más...

En definitiva, el proyecto pretende combinar y promocionar la inclusión y la accesibilidad en Sagunt, con los ayuntamientos como "ejemplo de sensibilización y primeros agentes en la puesta en marcha de mecanismos como los pictogramas". También quiere concienciar a la sociedad y "dar un paso al frente desde cualquier administración pública, para reforzar la motivación".

La moción también instaba a editar una guía didáctica para distribuir en colegios y entidades interesadas, con la finalidad de formar sobre el significado de los dibujos y sensibilizar sobre la importancia de la inclusión, "dando visibilidad a las personas con capacidades diferentes".

En su propuesta, el grupo 'popular' recordaba que son acciones impulsadas cuando el PP estaba al frente del Ayuntamiento y aboga porque su uso no se limite a la administración y llegue a entidades privadas

https://www.cope.es/emisoras/comunidad-valenciana/valencia-provincia/valencia/amp/noticias/sagunto-valencia-pinta-pasos-cebra-para-ninos-con-trastornos-desarrollo-20200303_635652?__twitter_impression=true