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miércoles, 31 de mayo de 2017

Terrassa pone en marcha la campaña “Paso a Paso” para promocionar los desplazamientos a pie por la ciudad

El Ayuntamiento de Terrassa pone en marcha una campaña que quiere promocionar los desplazamientos a pie por la ciudad destacando los beneficios que esta actividad comporta para la ciudadanía, principalmente en cuanto a la salud. El teniente de alcalde de Medio ambiente y Sostenibilidad, Marc Armengol, y la concejal de Salud, Maruja Rambla, han presentado esta tarde en la Plaza Vella ” Paso a Paso”, con el lema “Por Terrassa, a pie. Rápido y saludable”. La campaña ofrece al ciudadano un plano pensado para visualizar diferentes rutas a pie, que muestra las distancias entre 32 puntos de la ciudad y el tiempo de desplazamiento aproximado del recorrido entre ellos.

La campaña quiere hacer del plano ” Paso a Paso” una herramienta útil para los ciudadanos y un elemento que invite a la reflexión y a la promoción del cambio modal para moverse de una manera más saludable, segura y sostenible. El plano incorpora también los principales elementos de movilidad y algunos puntos de interés y generadores de movilidad como elementos de referencia. El tiempo de los desplazamientos se han calculado en base a una velocidad mediana de 4,5km/h. “Paso a Paso” se inspira en la idea original del metrominuto, una experiencia impulsada por la ciudad de Pontevedra a la que también se han sumado otras como Vitoria, Córdoba, Tolosa y París, entre otros.

En Terrassa, el 60% de desplazamientos internos por la ciudad se hace a pie y la distancia media de cada desplazamiento es de 1.500 metros (lo que a pie representa unos 20 minutos), según la encuesta del Plan de Movilidad del 2014. El 31% de los desplazamientos internos son desplazamientos en vehículos privados, y la distancia media es de 2.000 m. Estos 500 m de diferencia entre las distancias medias de los desplazamientos a pie y en vehículo privado motorizado hacen visible el potencial de cambio modal existente. La opción por el desplazamiento a pie de la ciudadanía no sólo contribuye a adquirir hábitos saludables, sino también a mejorar la calidad del aire a la ciudad y a reducir los efectos de la contaminación sobre la salud de las personas, con la reducción de emisiones de CO2 y otros gases y partículas contaminantes.

En este sentido, la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda hacer 30 minutos de actividad física –como por ejemplo andar a buen paso- al menos cinco días a la semana, y aprovechar los propios desplazamientos cotidianos es una buena oportunidad.

El Plan de Movilidad Urbana de Terrassa 2016-2021, aprobado inicialmente en junio de 2016 y que se prevé aprobar definitivamente al pleno de este mes de mayo, define las estrategias y acciones a desarrollar a los próximos años para mejorar la movilidad de la ciudad. Entre ellas, está la realización de campañas para fomentar los desplazamientos a pie.

Por otro lado, el Ayuntamiento de Terrassa, con el impulso del Servicio de Salud y Comunidad, ha iniciado un proyecto de trabajo intersectorial en el ámbito de la salud con el fin de desarrollar la estrategia de salud en todas las políticas, promovida por la OMS. En este sentido, la promoción de los desplazamientos a pie a la ciudad es una acción que reúne todas las características de acción transversal, puesto que contiene objetivos comunes a muchos servicios municipales (movilidad, salud, medio ambiente…).

En la web www.terrassa.cat/pasapas está disponible toda la información y el material de la campaña. Los folletos se pueden encontrar en los centros cívicos y equipamientos del Ayuntamiento y a los CAPs de la ciudad.

jueves, 25 de mayo de 2017

La prioridad del peatón se mejora en el Anillo Ciclista, pero solo en un sentido

Se colocan semáforos específicos para bicis en cinco puntos con alto tránsito de viandantes

Josep Bartual Roig
València 24.05.2017
Levante

El Ayuntamiento de València ha mejorado la señalización en el Anillo Ciclista, de manera que en varios cruces con una elevada presencia de viandantes, se refuerza la prioridad de los viandantes sobre los usuarios de las bicis. La medida, implementada en cinco puntos de la ronda interior, ha consistido en la colocación de pequeños semáforos que funcionan en ámbar intermitente a la altura de la vista de los cicloturistas. Sin embargo, este refuerzo solo se ha realizado en el sentido de la marcha de los vehículos, mientras que en el contrario –hay que recordar que las bicis pueden circular en ambas direcciones– no existe señal específica.

Desde la concejalía de Movilidad Sostenible recuerdan que el Anillo Ciclista está funcionando «muy bien» desde el punto de vista de la convivencia entre todos los usuarios de la vía (peatones, bicis y vehículos a motor). Prueba de ellos es la práctica ausencia de accidentes de relevancia desde que se inauguró esta infraestructura (el pasado 28 de febrero), sostienen desde la delegación.

Con todo, los técnicos han considerado oportuno reforzar varios puntos del Anillo Ciclista, y en ellos se recuerda a los usuarios de las bicis que la prioridad siempre la tiene el peatón. Los semáforos se han colocado en zonas tan concurridas como en los pasos de peatones de las Torres de Serranos, la plaza de toros,la plaza San Agustín, la plaza de la Porta de la Mar o Guillem de Castro con el colegio Cervantes.

En todos estos lugares donde coincide un paso de peatones con el paso del carril bici el semáforo para vehículos queda a la izquierda del ciclista. Por ello se han introducido estos pequeños semáforos exclusivos para ciclistas (están a la altura de su vista), que se ponen en ambar cuando el semáforo principal de la calle marca rojo al resto de vehículos. De esa manera, se advierte al ciclista que pueden cruzar viandantes, pero también le permite seguir avanzando en el caso de que ninguna persona cruce en esos momentos.

Hay que recordar que Ciudadanos realizó un informe sobre el Anillo Ciclista en el que detectó 45 puntos «peligrosos o incómodos», fundamentalmente para los peatones. La medida de Movilidad Sostenible soluciona algunos de los conflictos detectados. El trabajo de campo del partido que lidera Fernando Giner pedía que se señalizaran algunos cruces en ambos sentidos, y que, por ejemplo, se pintaran señales de ceda al paso antes de cada paso de cebra. Otros ejemplos, como la mala colocación de los contenedores, es un problema muy extendido en toda la ciudad y no exclusivo del carril bici.

Desde Movilidad Sostenible defienden el criterio de los técnicos en materia de señalización, que en este caso concreto entienden que en el sentido opuesto al de la marcha de los vehículos los usuarios de las bicis ven en todo momento que está pasando frente a ellos. Conviene remarcar que la preferencia siempre es del peatón, seguida del ciclista y los vehículos privados y que, en caso de duda, prevalece esta regla.

Por otra parte, en abril el uso del Anillo Ciclista aumentó en la calle Colón y Xàtiva respecto al primer mes de funcionamiento, pero bajó en el resto de tramos, según el mapa de intensidades del Ayuntamiento. En ambos casos, las variaciones fueron de decenas de usuarios diarios. Sí bajó más el paso de bicis por los puentes de acceso al Anillo, en torno a los 200 ciclosturistas diarios.

El peatón conquista el centro de la ciudad de Murcia

La peatonalización de la avenida Alfonso X El Sabio arrancará en Navidad y permitirá conectar la Plaza Circular con la Glorieta ganando 14.000 metros cuadrados de bulevar

Ana García
25.05.2017

La avenida Alfonso X El Sabio se convertirá en un gran bulevar en el corazón de la ciudad de más de 14.400 metros cuadrados para el disfrute de los peatones. Así lo anunció ayer el alcalde de Murcia, José Ballesta, durante la presentación del proyecto de peatonalización de este entorno junto al concejal de Fomento, Roque Ortiz.

Con la reforma de esta zona del centro de la ciudad el Ayuntamiento apuesta por un proyecto sostenible con el que se reducirá la contaminación acústica, mejorará la tranquilidad vecinal y se dará prioridad al peatón y la bici limitando el acceso de vehículos sólo a los residentes, taxis y carga y descarga para los establecimientos comerciales.

La peatonalización de Alfonso X permitirá conectar la plaza Circular con la Glorieta, ya que en este trayecto queda integrada la calle Trapería, por lo que el espacio destinado al peatón superará los 50.000 metros cuadrados, el equivalente a cinco campos de fútbol. Las obras se llevarán a cabo en dos fases: la primera reformará la zona entre la plaza de Santo Domingo y el cruce con Jaime I, tendrá un coste de tres millones de euros y un periodo de ejecución de ocho meses; la segunda fase irá desde Jaime I y hasta la Circular y, aunque aún no existe el proyecto, desde Fomento calculan que la inversión estaría en torno a los 2,7 millones de euros. Teniendo en cuenta que las obras de la primera fase arrancarán antes de Navidad se espera que los peatones puedan disfrutar de este espacio renovado tras el verano de 2018, para la Feria de Septiembre.

El alcalde destacó el papel que ha tenido la participación ciudadana, hasta el punto de que el proyecto inicial ha sido modificado y se ha ampliado la zona de peatonalización gracias a las propuestas y alegaciones de los diferentes colectivos vecinales y asociativos, consensuándolas con las observaciones técnicas del Colegio Oficial de Arquitectos y la Dirección General de Bienes Culturales.

Carril bici junto a Las Claras

Con la peatonalización de este espacio desaparecerá la calzada de vehículos de la zona este (la que hay junto a la iglesia de Las Anas) para dar prioridad al viandante, restringiendo el tráfico de vehículos a residentes, transporte público (taxis), zona escolar y carga-descarga en horario regulado, circulando en una única dirección hacia Santo Domingo por la calzada oeste, la existente junto a la iglesia de Las Claras. De esta forma se ha previsto que los vehículos de los residentes accedan mediante un sistema de identificación sin barreras que evitará la instalación de pivotes, con el que una cámara leerá la matrícula de los vehículos autorizados, limitándose la velocidad en la zona a un máximo de 10 kilómetros por hora.

El proyecto incluye la habilitación de un carril bici de dos sentidos que discurrirá por la actual calzada oeste, manteniendo el actual sistema público de alquiler de bicicletas en las inmediaciones de la nueva avenida. Sin embargo, la parada actual de taxis se trasladará al lateral de la calle de la plaza Preciosa y la subida y bajada de niños para el colegio será en el lateral de Gutiérrez Mellado, según explicó el concejal Roque Ortiz.

El área actual de terrazas de Alfonso X será reconfigurada sin incrementar sus dimensiones y se implantará un nuevo sistema de recogida inteligente de residuos e iluminación LED adaptable de bajo consumo.

El director de proyectos de la Concejalía de Urbanismo, Jesús López, indicó que el arbolado aportará confort climático y servirá para delimitar las zonas, en las que el peatón se verá más cobijado, para lo cual se respetarán las plataneras existentes a lo largo de todo el paseo y se plantarán más ejemplares, como una línea de naranjos que recorrerán todo el lateral de poniente, arbolado que aportará aromas durante la época de floración y una visión huertana cuando esté en la etapa del fruto. «Tendremos el ambiente de la huerta en la ciudad», dijo. A las plataneras y naranjos se unirán también palmeras, llegando a triplicar la vegetación actual y creando nuevos espacios de sombra natural. Para ello incluso está previsto que los bancos para descansar estén insertados en las propias jardineras, reforzando el valor peatonal.

López también hizo referencia al tipo de pavimento que se utilizará y en este caso se ha optado por piedra del cabezo que tendrá varias tonalidades para diferenciar unas zonas de otras. Así, está previsto un dibujo de 10x10 para delimitar el espacio del lateral para vehículos, otra imitando al parqué para la zona peatonal y un pavimento ranurado para la señalización de personas ciegas durante todo el recorrido.

Pese a que la apuesta del Ayuntamiento es la peatonalización de todo este espacio, el cruce de Jaime I se mantendrá, integrándolo en el recorrido con un nuevo pavimento, ya que «su eliminación no es posible», confirmó el director de proyectos de Urbanismo.

La vicedecana del Colegio de Arquitectos, María José Peñalver, subrayó que ellos defienden la movilidad, mientras que el director general de Bienes Culturales, Antonio Lorca, recordó que en el proyecto definitivo se ha tenido en cuenta el informe de la Comunidad para traer «una ciudad antigua al siglo XXI».