Aprueba la norma que sustenta su "'revolución ciclista'
Unanimidad política en la norma que
prohíbe circular por las aceras. La ordenanza pretende proteger al
peatón de los ciclistas y a estos de los coches
leído en elcorreo.com
El Ayuntamiento de Vitoria ha aprobado esta mañana en pleno
la nueva ordenanza de la bicicleta, con el visto bueno de todos los
grupos políticos y tras meses envuelta en polémicas de mayor o menor
intensidad.
leído en elcorreo.com
El Ayuntamiento de Vitoria ha aprobado esta mañana en pleno la nueva ordenanza de la bicicleta, con el visto bueno de todos los grupos políticos y tras meses envuelta en polémicas de mayor o menor intensidad.
La normativa, que se ha elaborado en un clima de consenso
municipal y tras un proceso participativo llamado Foro Ciudadano por la
Movilidad Sostenible, nace con el ánimo de «adaptar la regulación a la
nueva realidad» de la capital alavesa, donde cada vez más ciudadanos se
mueven sobre dos ruedas. Es la norma que da carta de naturaleza a la
revolución ciclista en la que se ha embarcado la ciudad, quiezá la más
osada de cuantas se han efectuado en España.
Y para ello, obligará a los ciclistas mayores de 14 años a circular por la calzada
dentro de un mes, cuando las nuevas reglas entrarán en vigor. El veto
al pedaleo por las aceras será quizá la gran novedad del texto aprobado
hoy. Pero no la única. En el momento en que la ordenanza comience a
aplicarse en las calles, un decreto de Alcaldía -«lo más consensuado
posible», según el Gabinete Maroto- restringirá la circulación de las bicicletas en algunas vías peatonales y
determinados horarios. En principio, el centro de la ciudad estará
"cerrado" al pedaleo mientras los comercios ubicados en sus calles estén
abiertos. Según anunció la concejala de Medio Ambiente, Idoia
Garmendia, «seremos flexibles en este aspecto». Y si los horarios no
terminan de cuajar, el Ayuntamiento asegura que está abierto a
cambiarlos.
Como argumenta en su primer punto la propia ordenanza, que
protege al ciclista frente al coche y al peatón ante el usuario de la
bici, «Vitoria se ha convertido una ciudad perfectamente abordable en
bicicleta» gracias a sus más de 120 kilómetros de bidegorris y las 47
calles "calmadas" en las que los automóviles no pueden rebasar los 30
kilómetros por hora. Por si fuera poco, según los últimos datos
oficiales correspondientes a la capital alavesa, el 7% de los
desplazamientos urbanos se realizan ya sobre dos ruedas. "Bike capital".
Multas de 45 euros
Esas "zonas 30" son la pieza angular sobre la que se
pretende terminar de tejer la red ciclista de la ciudad de ahora en
adelante. Por eso, el texto es muy tajante a la hora de prohibir a los
conductores «adelantar a las bicicletas sin cambiar de carril» en esas
vías. El texto manda también un "recado" para los pilotos maleducados y veta «el hostigamiento
hacia el ciclista en esas calles». En este tipo de arterias, el
bicicletero también podrá colarse entre los vehículos a motor cuando
llegue a un semáforo, a fin de garantizar una mayor protección.
Se autorizará, en cambio, la circulación por zonas peatonales a los vehículos a pedales conducidos por menores de 14 años,
«siempre que la densidad peatonal permita respetar la prioridad del
viandante». Y también se habilitará el tránsito ciclista por calles con
espacios peatonales de más de tres metros de anchura libres de
obstáculos. Con la condición de que cerca no haya carriles bicis ni
"áreas 30".
La ordenanza contempla sanciones,
como era de esperar, la mayoría marcadas por el código de circulación. Y
los ciclistas que vayan por la acera se llevarán un castigo económico
de 45,08 euros, como infracción leve. Asimismo, deberán prestar especial
atención a la iluminación de sus bicis. La normativa obliga a circular
de noche por vías urbanas con la luz delantera blanca, la trasera roja y
el catadióptrico trasero rojo encendidos.
Entre las otras grandes novedades de la normativa destaca que el Consistorio permitirá que los ciclistas pedaleen por las vías del tranvía y
los carriles reservados a los urbanos. De esta manera se quiere
impulsar, sobre todo, la calle General Álava para puedan cruzar el eje
este-oeste de la ciudad. El Ayuntamiento también trabajará, en los
próximos meses, para «promocionar» las rutas alternativas que el mapa
urbano de Vitoria ofrece para los ciclistas.