Hace 2 años se hablaba de cilistas por las aceras del puente de la Almozara

Hace 2 añitos ......

VALENCIA: campaña "pedagógica" para evitar que las bicicletas circulen por las aceras

El Ayuntamiento lanza una campaña "pedagógica" para evitar que las bicicletas circulen por las aceras

19.04.2016 • EUROPA PRESS

"Queremos hacer de Valencia una ciudad de la bicicleta, porque reúne las condiciones y tenemos la voluntad política de hacerlo", dice Ribó

El Ayuntamiento de Valencia ha lanzado una nueva campaña de concienciación para los usuarios de bicicleta a través de la cual se repartirá una guía editada en ocho lenguas en la que, entre otras cosas, se incide en la prohibición de circular por la acera, salvo que sea por un carril bici hecho sobre ella o que esté indicado de forma expresa.

De esta manera, el consistorio opta por impulsar en primer en lugar "la vía de la información y pedagógica", aunque la ordenanza municipal "es clara" al señalar que las bicis no pueden circular por las aceras. Por ello, "si se sigue con esta tendencia, por supuesto se tendrá que multa, porque hay que respetar la legalidad".

Así lo ha destacado el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, que ha participado, junto al alcalde de Valencia, Joan Ribó, en el primer acto de celebración del Día Mundial de la Bicicleta.

Grezzi ha detallado que la guía se editará en ocho lenguas y se distribuirá por las tiendas de alquiler de bicis para que la hagan llegar a toda su clientela, que incluye numerosos estudiantes y turistas extranjeros. Los usuarios y las usuarias de Valenbisi también recibirán esa publicación, que, además, será difundida mediante las redes sociales de la Concejalía de Movilidad Sostenible.

La octavilla recuerda en primera instancia a las usuarias y los usuarios de bici que la circulación se tiene que reservar a los espacios habilitados o, en caso de no existir, a la calzada, por cualquier carril pegado a la acera. Además, recuerda que es aconsejable circular por el centro del carril para mantener su espacio en la vía.

Por otro lado, se indica que está prohibido circular por la acera salvo que sea por un carril bici hecho sobre ella o que esté indicado de forma expresa, circunstancias estas en que la circulación nunca podrá exceder los 15 kilómetros por hora de velocidad. A la vez, se determina que el uso de la bici en zonas o calles de peatones donde no esté prohibido se hará a una velocidad máxima de 10 kilómetros por hora.

Se subraya también que la circulación por la calzada tiene que ser siempre en el mismo sentido que la del resto de vehículos si no se especifica lo contrario y que el respeto a las señales viarias es obligatorio, de la misma forma que la necesidad de avisar con los brazos de los movimientos previstos.

Además, en la guía se aconseja extremar la precaución en las intersecciones, especialmente con calzadas, y se alerta de la necesidad de utilizar luces homologadas en la parte frontal y posterior de la bici, sobre todo para poder circular por la noche. Por otro lado, se recuerda que no está permitido circular en bici mientras se utilizan auriculares o dispositivos móviles.

ZARAGOZA: Campaña de control del tráfico ciclista en el entorno de las obras de puente de la Almozara, plaza de Europa y paseo María Agustín

publicado en Heraldo de Aragón
26/10/2015

En aquellos puntos en los que el carril bici esté cortado hay que circular a pie por la acera o hacer uso de la calzada junto al resto de vehículos, tal y como está señalizado.

La Policía Local podrá imponer sanciones con una cuantía de 36 euros, que será mayor si hay concurren situaciones agravantes que pongan en riesgo a los viandantes.

Señales que prohíben circular en bici por acera

Desde este lunes, y durante los próximos días, la Policía Local realizará una campaña de control sobre el tráfico ciclista en la zona de las obras de puente de la Almozara, plaza de Europa y paseo María Agustín.

Como se recordará, en ese entorno se está llevando a cabo una gran obra de renovación de tuberías que ha obligado a cortar tramos del carril bici existente. En los puntos ocupados por los trabajos está claramente señalizado que los ciclistas deben circular a pie junto a su bicicleta si van por la acera. Otra opción, en sentido salida de la ciudad, es hacerlo por la calzada.

La Policía Local va realizar un especial control de las posibles infracciones a lo largo de los próximos días. Las sanciones, tal y como se recoge en el Decreto vigente de febrero de 2015, serían en principio de 36 euros si se considera la infracción como leve. La cuantía sería bastante mayor (200 euros e incluso más) si concurrieran circunstancias agravantes que pongan en peligro la integridad de los viandantes.

IRÚN: Policía Local pone en marcha un servicio de agentes en bicicleta para «incidir en la protección del peatón, proteger y controlar la circulación de los ciclistas seguros por la calzada y controlar que no efectúen maniobras antirreglamentarias».

La Policía Local pone en marcha un servicio de agentes en bicicleta
JOANA OCHOTECO - IRUN
9 septiembre 2015
publicado en El Diario Vasco

El grupo dedicado a esta nueva función está compuesto por cinco personas, con la previsión de ampliarse

Peatones y ciclistas son los colectivos en los que más se incidirá a través de esta iniciativa
La Policía Local de Irun ha estrenado un nuevo servicio que permite a los agentes desplazarse por la ciudad en bicileta. La delegada de Policía Local, Lourdes Larraza, dio a conocer esta nueva iniciativa acompañada de Juanjo Sayar, jefe de la Policía, y del agente Aitor Serván.

Éste último es uno de los cinco que forman parte del grupo que cubre este nuevo servicio. En principio se ha puesto en marcha con carácter «de prueba, y realizaremos las valoraciones pertinentes», pero «el servicio tiene vocación de mantenerse, e incluso, ir ampliándolo», explicó Lourdes Larraza.

La delegada recordó que «el servicio que presta la Policía Local se fundamenta en su carácter municipal, con unos valores de cercanía, prevención, proximidad y mediación». La bicicleta «es un sistema de transporte alternativo para desplazarse en trayectos cortos y evitar la congestión del tráfico y, a su vez, acceder con mayor facilidad a zonas peatonales, plazas, bidegorris...». Lourdes Larraza subrayó que este medio de transporte «refuerza el carácter de proximidad» de la Policía Local «y mejora la capacidad de respuesta en determinados casos».
 
«El servicio reforzará el carácter de proximidad de la Policía Local», aseguró la delegada
Pese a la diferencia en el medio de transporte, los cometidos de los agentes que se desplacen en bicicleta «seguirán siendo los de un policía local: tráfico, seguridad ciudadana, seguridad vial...». No obstante, con el nuevo sistema se pretende «reforzar la atención a la circulación peatonal y en bicicleta, la vigilancia en bidegorris... Y mejorar el sistema de patrulla en los barrios», explicó la delegada de Policía Local.

 El jefe de dicho departamento concretó que el servicio funcionará tanto en el turno de mañana como en el de tarde: «vamos a incidir en la protección del peatón, en que los vehículos respeten los pasos para los ciudadanos que van a pie...». El de los peatones «es el colectivo al que más atención dedicarán» los agentes en bicicleta.
 Y, «en segundo lugar, vamos a protecer y controlar la circulación de los ciclistas». El objetivo es que éstos «puedan circular seguros por la calzada y se controle que no efectúen maniobras antirreglamentarias, como pasarse semáforos en rojo, circular por la acera...».

Atención en los colegios

Asimismo, el servicio de Policía Local en bicicleta prestará especial atención a los entornos de los centros escolares: «el guardia-ciclista podrá controlar las entradas y salidas a los colegios». Esto permitirá también que los agentes «entablen relación con los alumnos, y éstos puedan percibirles como policías cercanos».

 Otro de los cometidos de los integrantes del nuevo servicio será participar en las salidas que los escolares realizan en el marco de la educación vial o en las campañas de la DGT «que realizamos en la Policía Local de Irun, tratando temas como el control de cascos de los ciclistas, los cinturones de seguridad de los vehículos, las sillas de rentención infantiles...».

Juanjo Sayar subrayó que los miembros del servicio «van a ser policías integrales», pero «con un medio muy cercano y ecológico. Va a potenciar que los ciudadanos perciban a los agentes como más próximos. De hecho, tenemos conocimiento de otras policías en las que se ha implantado hace años este servicio, y donde es el más valorado por el pueblo».
Lourdes Larraza puntualizó que el servicio podrá estar limitado «por las condiciones climatológicas. Se prevé que será en los meses de primavera, verano y otoño cuando se dé mayor cobertura y los agentes puedan salir en bicicleta, siempre y cuando no llueva torrencialmente».

Las primeras impresiones que se están recibiendo sobre el servicio son «muy positivas». Aitor Serván comentó que «al principio, puede generar sorpresa o extrañeza en la gente, pero luego nos comentan que así se ahorra, se gasta menos... Y el que vayamos en bici permite que puedan consultarnos cualquier tema con más facilidad que si vamos en coche». «La cercanía es fundamental, y está asegurada», coincidieron Lourdes Larraza y Juanjo Sayar.

Alcalde de Barcelona: "NO APLICAMOS SUFICIENTEMENTE LA ORDENANZA CÍVICA CON LAS BICICLETAS"

publicado en El Periódico, sábado 16 mayo de 2015


Xavier Lechuga (42 años, analista de riesgo en una multinacional) citó al alcalde de Barcelona y candidato de CiU a la reelección, Xavier Trias, en la Torre Garcini para un paseo por la calle del Xiprer hasta el bar de la Casa de Convalescència, en el Hospital de Sant Pau. 

Unos 700 metros de animada charla (cosas de ser el titular del cargo y tener que defender la gestión ante un administrado) en la que el alcalde fue abordado por vecinos hasta en cuatro ocasiones. Cada cuatro pasos, como aquel que dice.

Durante la conversación, Lechuga le pidió que reconociera un error en sus cuatro años como alcalde.

"No aplicamos suficientemente la ordenanza cívica con las bicicletas. Todo el mundo se enfada", admitió Trias. 

"Fue un acuerdo con todos los grupos políticos, porque la norma no es fácil de aplicar. Esta no era una ciudad de bicicletas y de repente, hace ocho años, se convirtió en una. Hay cosas que son de educación cívica."

"La gente que usa la bicicleta debe entender que debe ser respetuosa con el peatón. La bicicleta no debe ocupar espacio que no es el suyo. Es sorprendente que se haga un carril bici y que haya ciclistas que aún se empeñen en ir por la acera".

Video de la conversación con el Alcalde, entre minuto 2:45 y 5:05 hablan de bicis

LA BICICLETA EN LA ESCUELA

El Ayuntamiento de Zaragoza financia el programa LA BIBICLETA EN LA ESCUELA

Muy interesantes los comentarios de los participantes:

 "siempre hay que circular por el centro de  tu carril en la calzada y debes ser previsible y previsor" 

"me ha gustado ir por la calzada ya que nunca lo había hecho y ha sido una experiencia nueva"

"nos enseñó uno a uno a actuar en tramos difíciles en bicicleta, y que algunas veces el carril bici no es tan seguro como pensamos"

"no solo íbamos por el carril bici, también íbamos por la calzada y por la acera pero no conduciendo la bici sino andando con la bici “arrastrándola”

"hacer algo diferente, pasárselo bien y, lo más importante, aprender a montar en bicicleta por la cuidad"

 

Opiniones sobre “La bicicleta en la Escuela” desde el IES Pedro de Luna

Escrito por biodeluna

A continuación un breve texto compuesto por varios alumns relatando el día de La bicicleta en la escuela, más algunas opiniones personales sobre esta actividad:

La actividad: “La bici en la escuela” fue una gratificante experiencia y en ella no sólo se conciencia sobre el uso de la bicicleta para desplazarse por la ciudad, sino que también aprendes un montón de normas, consejos y trucos para disfrutar montando en bici.- Daniel Ulibarri-

A finales de marzo y principios de abril, todas las clases de 2º del IES Pedro de Luna tuvimos la  oportunidad de disfrutar de un día entero con La Ciclería de Zaragoza. -Nerea Lozano-

La excursión consistía en formar a los alumnos para salir a la calle con la bicicleta. -Fernando Galicia-

Lo primero fue una clase teórica, nos enseñaron un video sobre que pensaba la gente de ir con bici por la ciudad y las pautas antes de coger la bici. -Ana Pina-

Luego, bajamos al patio y después de comprobar que todo estuviese bien, nos pusimos en dos grupos. Hicimos muchas prácticas como rodear los aros, mirar para atrás y señalar para que cuando saliésemos a la calle lo hiciéramos todo bien. -Julia Jiménez-

Después, tuvimos que hacer una prueba para ver si estábamos preparados para salir con la bicicleta por la ciudad (test de Pauwels). Este test consistía en esquivar unos conos, girarse hacia la  izquierda para decir un número indicado, recorrer un círculo de conos, ir con una sola mano y  frenar en un lugar indicado. -Sonia Paricio-
Íbamos haciendo las pruebas que luego tendríamos que realizar en el conocido test de Pauwels. Este test demuestra a los monitores y guías quien tiene la suficiente habilidad para poder salir a circular por la ciudad.- Laura Colas-

A continuación, recibimos una clase teórica sobre cómo se debe circular correctamente por la calzada y por las calles. En ella nos dieron unas normas llamadas los 8 mandamientos. Los  más importantes para mí eran: siempre hay que circular por el centro de  tu carril en la calzada y debes ser previsible y previsor. – Daniel Ulibarri-

Después realizamos una ruta en el mapa de Zaragoza, teniendo en cuenta el carril bici y los atajos. Luego la hicimos. Mientras hacíamos la ruta nos paramos un par de veces para aprender de uno en uno cómo actuar ante los cruces difíciles en bicicleta. Aprendí de mis errores y de los de mis compañeros. -María Lacueva-

OPINIONES:
Nunca me hubiera imaginado ir por el centro de Zaragoza en bicicleta. Fue una experiencia increíble además de ir con mis compañeros he aprendido a circular de forma segura por la ciudad.
Nacho Artal

La salida con las bicis me ha parecido muy divertida e interesante porque hemos aprendido a circular por la calzada con las bicis y  controlarla un poco mejor. También nos han enseñado algunas reglas para circular.
Brian Giménez

Cuando terminamos estaba muy cansada pero me gusto  mucho la experiencia hacerla con mis compañeros de clase aprendí muchas cosas que no sabía y me sentí muy orgullosa de mi misma porque ir en bici no se me da muy bien y pude hacerlo aunque me daba miedo ir entre los coches
Kawtar Rami.

Me gustó mucho la actividad para aprender como ir por una ciudad con la bicicleta y poder aplicarlo a mi rutina de vida.
Ana Pina
 
En mi opinión, la actividad me ha gustado mucho ya que nunca habíamos hecho una excursión tan original. También me ha gustado ir por la calzada ya que nunca lo había hecho y ha sido una experiencia nueva.
Sonia Paricio

La actividad en bicicleta me pareció diferente y útil ya que debemos utilizar más la bici en la ciudad y que mejor aprender con un profesional. Aprendí cosas nuevas que me servirán en la vida cotidiana como cómo chequear el estado de mi bici o algunas señales… Lo que más me gustó fue como nos enseñó uno a uno a actuar en tramos difíciles en bicicleta, y que algunas veces el carril bici no es tan seguro como pensamos. Me lo pasé muy bien, aunque acabé bastante cansada.
María Lacueva

Me encantó esta actividad. Me parece una muy buena manera de hacer ejercicio, hacer algo diferente, pasárselo bien y, lo más importante, aprender a montar en bicicleta por la cuidad.
Nerea Lozano

Me pareció una excursión muy útil a la vez que divertida y entretenida. A partir de ahora sabremos cómo hay que ir, por donde hay que ir y que hay que hacer para evitar un accidente.
Fernando Galicia

La actividad de las bicicletas en el instituto me ha gustado mucho porque he aprendido mucho con las charlas que nos han dado y me he divertido haciendo la prueba de habilidades con la bicicleta. La ruta que hemos hecho estaba bien porque no solo íbamos por el carril bici, también íbamos por la calzada y por la acera pero no conduciendo la bici sino andando con la bici “arrastrándola”. Lo que no me ha gustado de la excursión es que se ha pasado muy rápido. Yo para mejorar la actividad hubiera añadido más tiempo porque creo que es mejor para los que vayan a hacer esto el año que viene.
Zineb Latrache

Antes de salir con la bicicleta se han de revisar los frenos, si las ruedas están hinchadas y bien agarradas, si el manillar está recto y si el sillín no gira. A esto, los monitores que tuvimos le llamaban “Revisión en M”. Para ir por la calzada debíamos conocer algunas normas como “Los ocho sacramentos”, una de ellos: ir siempre por el medio de la calzada. Lo que más me gustó fue cuando tuvimos que ir solos por la calzada. Uno se pone muy nervioso cuando lleva un coche detrás, ha sido una gran experiencia. A partir de ahora en adelante, yo creo que algunas bicis saldrán más a menudo a la calle. Resultó un día divertido, entretenido e instructivo. Me gustaría repetirlo.
Sara Acerete

Salimos a la calle e hicimos unas prácticas en solitario. Las prácticas fueron lo que mas me gusto. Me gustaría repetir la experiencia porque me he divertido un montón y he aprendido muchísimas cosas, además de que me gusta mucho ir en bicicleta.
Julia Jiménez

La ruta que montamos me gusto mucho y todo el paseo que hicimos. Ojalá hubiera más actividades como esta, me encantó.
María Gómez

LOS CICLISTAS IRRESPETUOSOS VUELVEN A LAS ACERAS DE ZARAGOZA

No queríamos escribir esta entrada, pero esos ciclistas que siguen optando por circular de forma ilegal por las aceras, nos han obligado.
Van a más, sin limitaciones, sin respeto, sin vergüenza.






Desde LAS FUENTES nos dicen que muchos nunca dejaron de ir por las aceras, y que otros están volviendo a hacerlo.

En LA ALMOZARA nos cuenta Alfredo cómo cada día tropieza con más ciclistas de acera, y al decirles que no pueden circular por ella le responden que ahora ya se puede, que el Ayuntamiento les deja.


En ZALFONADA nos contaron como al recriminar a un ciclista de 30 años que pasó por la acera junto a la parada del bus todo lanzado, el maleducado se volvió gritando "quieres que te meta una hostia?".

El entorno de la UNIVERSIDAD, plagado de calles pacificadas y carriles bici, ve como aumentan cada día los ciclistas que habían abandonado las aceras y vuelven a ellas.

La Avenida (así la llaman) de América en TORRERO, con su pequeñas aceras llenas de vecinos, vuelve a ver cómo irrespetuosos ciclistas deciden que su lugar no son las tranquilas calles adyacentes sino esas atestadas aceras.

 

En el ACTUR hay muchos ciclistas que ante unas desafortunadas declaraciones de Carmen Dueso y Pablo Muñoz que plantearon la posibilidad de permitir bicis en los andadores, han decidido que su sólo planteamiento ya es un permiso en vigor. No os equivoqueis, es y será ilegal.

Incluso las aceras del entorno del Cuartel de la Policía Local son usadas de nuevo por ciclistas sin educación vial que no tienen ya miedo a un encuentro con los Agentes.
Sigue siendo una decisión libre la que toma cada ciclista que circula por la acera, de forma ilegal, y perdiendo el respeto a los peatones.

Y xq ocurre esto? Igual que hace 5 meses: .
PORQUE LES DEJAN

 Porque el AYUNTAMIENTO NO HA HECHO NADA para que dejen las aceras, ni para que mejoren las condiciones de circulación en las calzadas, no en la mayoría ya pacificadas ni en las de las avenidas.

10 semáforos intermitentes en Independencia son una agradable anécdota. 300 metros de carril en San Juan de la Cruz, otros pocos a nivel de acera en Juan Pablo Bonet o el carrilbici de Avenida Valencia, sólo afectan a los agradecidos usuarios de esos exiguos metros.

Pero NADA SE HA HECHO EN LA CIUDAD. En el 99'9% de las calles por las que circulamos los ciclistas junto con otros vehículos.

Los colectivos de discapacitados le han pedido al Ayuntamiento que elimine las ilegales aceras bici de Avenida Academia General Militar y Aragonia, entre otras. NI LES HAN ESCUCHADO.

• Se controla la velocidad en las calles 30? NO
   
• Sancionan a conductores q acosan a ciclistas? NO
   
• Se han pacificado los carrriles derechos en avenidas? NO
   
• Hay una campana de control y sanción a los ciclistas que circulan por aceras? NO
   
• Hay una campaña de información a ciclistas? NO
   
• Tiene la culpa la DGT de esta pasividad? NO

Vamos a convocar a todos los Partidos Políticos, porque los vecinos de Zaragoza no aguantamos más, y no vamos a asistir como espectadores pasivos a la vuelta a una situacion de invasión generalizada de las aceras como hace unos meses, y porque queremos que el fomento de la bici sea una realidad, nunca en detrimento de los peatones.

MUEVETE CON LA CABEZA, MUEVETE CON LOS PIES

La Calle Indiscreta
Del 17 de diciembre de 2014 al 30 de enero de 2015

Moverse por la ciudad, ir y venir y utilizar medios de transporte son conductas clásicas del ciudadano contemporáneo. Individuos y multitudes que se trasladan de un lugar a otro para trabajar, consumir, estudiar o encontrarse. Un mundo móvil que supone un enorme gasto en infraestructuras, espacio, tiempo, energía, salud…

Sostenible significa no consumir más energía o materiales ni generar más residuos de los que se pueden reponer o reutilizar: tiene en cuenta lo colectivo más que lo individual, analiza los costes en su globalidad, incorpora en su cuenta los residuos y otros efectos ambientales, relaciona el espacio público con la forma de moverse. en resumen, lleva implícitos otros criterios.

¿Es posible, pues, otra opción de movilidad más sostenible? Ven a ver nuestra exposición, acompañada de una estupenda dinámica de juego que te hará ser un poco más consciente de la situación, hará que te plantees los efectos de nuestra movilidad y te ayudará a descubrir que es posible hacerlo mejor.



http://www.lacalleindiscreta.es/PaginaIntroduccion.aspx?Tipo=AC&TipoPage=AC&IdContenido=1495

La Calle Indiscreta
Del 17 de diciembre de 2014 al 30 de enero de 2015
L-V 09:30 - 13:30 y 17 - 20h
Fin de semana y festivos de 10 - 14h




Avenida César Augusto 115-117
esquina calle Predicadores
50003 Zaragoza
Teléfono 976 40 54 85

No somos ciclistas, conductores ni peatones, somos personas que van en bici, en coche o andando

Ahora que hay más bicis, se acentúan los problemas de convivencia entre los usuarios de los distintos medios de transporte

La solución pasa por explicar bien los derechos y deberes de cada uno y por convencernos de que compartimos y construimos juntos nuestro espacio común llamado ciudad

Publicado por Pedro Bravo en eldiario.es

15/10/2014 

Tengo un amigo que tiene un amigo que presume de pasar rozando a las personas que van en bici por ciudad. Según el amigo de mi amigo, o según mi amigo, que creo que ya los confundo, “es un absurdo la manera en la que están afrontando muchos ciclistas la convivencia con los coches, tienen todas las de perder y seguramente pierdan”. Por eso, a los dos amigos les parece normal asustar con un vehículo de más de mil kilos de peso a una velocidad igual o superior a 50 km/h a otra persona que se mueve sobre una cosita de doce kilos y con la única protección de su carne y sus huesos.

Más allá de lo que pueda significar en cuanto al tino que tengo para elegir mis amistades, la anécdota retrata algo bastante común en esto de la convivencia en general y, en concreto, en lo de la convivencia en materia de movilidad. A veces vamos por la vida preocupados por que se salve lo nuestro y ajenos a cómo esté lo de los demás. Nuestro yo nos impide ver el tú, el él, el nosotros, el vosotros y el ellos como si tuviéramos una coraza construida a base de asuntos propios que nos protegiese de los de los otros. Cuando vamos en coche, se suman a esa coraza otras como la carrocería, el aire acondicionado, el equipo de música… Nos aislamos así aún más del resto de las personas con las que convivimos.

Cuanto más cerca pasa el amigo de mi amigo de las personas en bici que se cruza en la ciudad, más lejos está de esa realidad y de los derechos de sus conciudadanos. Insensibilizado por su razón, su ego y su costumbre, le trae al pairo que su vecino en bici tenga el mismo derecho que él y su coche a circular por la calzada y que su adelantamiento machote pueda hacer daño al otro. Posiblemente sin siquiera darse cuenta, se comporta como un matón de colegio quitando el balón a los pequeños. Todo muy maduro y tal.

Del mismo modo, toda esa gente que va escopetada en bici por las aceras sorteando gente, cacas de perro, basura, ramas de árboles y mobiliario urbano y provocando sustos y merecidos improperios de los que las caminan, está haciendo lo mismo. Convencida de que su miedo a enfrentarse a los coches en la calzada le da derecho a invadir un espacio que no es suyo y meter miedo a los peatones, reproduce ese comportamiento egoísta e insensible del amigo de mi amigo y traslada la inquietud al eslabón más débil de la movilidad urbana.

A estas alturas, con la sociedad ya crecidita y madura que deberíamos tener, uno piensa que a más de uno lo que le hace falta son dos bofetadas... Pero en seguida uno recapacita y se da cuenta de que quizá estemos a tiempo de solucionar la cosa con un poquito de comunicación.

Estaría muy bien que los que se supone que administran nuestras cosas se preocupasen de contar bien y a todo el mundo que tenemos nueva chica en la oficina, que se llama bicicleta y que, además de tener un montón de virtudes que hacen bien no sólo a los que se mueven con ella sino incluso a los que se deciden a ir en coche, también tiene unos derechos y unos deberes en materia de circulación. Ya sabemos, porque se ocupan cada día de recordárnoslo, que no hay dinero para infraestructuras pero seguro que algo pueden rascar para una campañita de publicidad en condiciones que explique a todos eso que algunos tenemos muy claro: ciudades con más bicis son mejores ciudades. Y, de paso, algunas normas básicas de convivencia.

Por nuestra parte, la de los ciudadanos, la campaña que podemos hacer es tratar de recuperar la comunicación entre personas. Porque eso es lo que somos. No somos ciclistas, conductores ni peatones. Somos personas que van en bici, personas que van en coche y personas que van andando. Y vivimos en común y lo mejor es que nos entendamos. Por eso, creo que me toca hablar con los dos amigos, escucharles y contarles y, quizá, llevármelos a dar una vuelta en bici para que vean que lo que es absurdo es empeñarnos en no convivir. Y supongo que también me tocará tratar de explicar a toda ese gente que va en bici por la acera que ese no es lugar, aunque empieza a ser tanta que no sé si me va a dar tiempo en esta vida.

Mientras, igual podemos intentarlo. Basta con que nos demos cuenta de que podemos ampliar nuestra preocupación por el bienestar del yo y convertirla en conciencia por el bien del nosotros. Así, no sólo estaremos trabajando por nuestro beneficio individual, sino que estaremos contribuyendo al de los demás, que también es el nuestro. Y si, llegado a este punto, el que me lea piensa que me he metido en un galimatías de autoayuda y movilidad, que sepa que se equivoca. Esto que acabo de escribir puede ser un galimatías, pero no va sólo sobre movilidad.

CIRCULAR EN BICI EN BILBAO

Comienza una campaña de control sobre el uso correcto de motos y bicis en la ciudad

La Policía Municipal de Bilbao llevará a cabo esta semana la segunda campaña del año para el control de las normas de circulación de motos y bicis

A partir de este lunes, 4 de agosto, y hasta el domingo día 10, los agentes desarrollarán la segunda campaña de vigilancia y control especial destinada a garantizar el cumplimiento de la normativa vigente en materia de circulación de motocicletas y ciclomotores por la vía pública, informa el consistorio en un comunicado.

Esta actuación se efectuará mediante diversos controles de mañana y tarde que se instalarán en aquellos puntos que, por su ubicación, diseño o situación, resulten más peligrosos desde el punto de vista de la seguridad vial, según el consistorio.

Los agentes velarán por el uso del casco por parte de los motoristas y verificarán el correcto estado de documentación de los vehículos.

Esta iniciativa, que refuerza los controles de tráfico habituales, se inscribe en el Plan Especial de Vigilancia y Control definido por el Plan Estratégico de Seguridad Vial del País Vasco.

Durante la anterior campaña de este año, la Policía Municipal de Bilbao estableció ocho controles en los que se inspeccionaron 136 vehículos y se interpusieron diez denuncias por no haber pasado la correspondiente ITV.

Además, de forma simultánea a las actuaciones con las motos y ciclomotores, los agentes realizarán entre el 4 y el 10 de agosto otra campaña especial para el correcto cumplimiento de la normativa de las bicicletas, “dadas las quejas suscitadas en la ciudadanía por un uso incorrecto de este vehículo en las zonas peatonales”, según el ayuntamiento.

En la anterior campaña de 2014 con el mismo objetivo, los policías locales actuaron en 7 controles y apercibieron a 22 ciclistas

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